Il y a beaucoup à aimer dans la féroce berline quatre portes faite pour les accros de la vitesse, les amis et la famille.
La Mercedes-AMG GT 63 S 2020 est l’un des meilleurs billets pour les conducteurs qui ont soif de performances mais qui doivent aussi faire des concessions sur le côté pratique. Nous savons que le Mercedes-AMG GT Coupé et le Roadster sont d’incroyables véhicules à deux places, mais si vous devez transporter d’autres passagers, passez au Mercedes GT 4-Door Coupé, un féroce véhicule à quatre places doté d’une profonde soute à bagages qui est maintenant disponible en quatre versions. Les choix vont de la GT 43 (362 chevaux, 369 lb-pi de couple) à la GT 53 (429 chevaux, 384 lb-pi), GT 63 (577 chevaux, 590 lb-pi) jusqu’au top-dog 2020 Mercedes-AMG GT 63 S testé ici, et qui embarque 630 chevaux sous son capot. Tout savoir sur la amg gt63s.
Peu de super voitures de sport à quatre portes vous feront vibrer comme la Mercedes-AMG GT 63 S 2020. Sa direction est précise, sa suspension est super rigide, et elle peut dévorer l’asphalte comme un enfant dans un magasin de bonbons – mais vous voudrez peut-être surveiller votre consommation si vous voulez garder votre permis et continuer à profiter des sièges baquets performance AMG. Le concurrent des All-Stars 2019 Automobile est une grosse bête effrontée qui semble aussi large que le boulevard Wilshire lorsque vous volez en ville. Elle n’est peut-être pas aussi spacieuse qu’une Classe E ou aussi choyée qu’une Classe S, mais elle se sent juste à sa place.
Mercedes-AMG GT 63 S 2020 Magique
La Mercedes-AMG GT 63 S 2020 présente de nombreuses choses remarquables, avec des dizaines de petites touches à découvrir et à ravir dans tout son habitacle. Des lampes de lecture pratiques et des porte-manteaux supplémentaires à l’arrière, en passant par un porte-stylo et un désodorisant bien rangés dans la boîte à gants jusqu’à ses freins sportifs AMG en carbone-céramique, c’est le rêve de tout amateur de voitures. En parlant des freins, les énormes étriers AMG peints en or aux quatre roues sont fantastiques.
La voiture regorge également de goodies technologiques, mais vous devrez attendre 2021 si vous en voulez une avec l’infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Malgré tout, notre voiture d’essai était assez intelligente pour détecter un récent tremblement de terre de magnitude 4,5 à proximité, et je me suis réveillé le lendemain matin pour trouver un message « Une collision a été détectée » sur l’écran tactile me demandant si j’avais besoin d’une assistance routière. C’est très impressionnant, et un peu effrayant aussi. Voici sept autres choses cool à propos de la super berline Mercedes-AMG GT 63 S 2020.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Premium Powertrain
Sous le capot costaud se trouve un V-8 AMG biturbo de 4,0 litres qui développe 630 ch et 664 lb-pi. Le V-8 est accouplé à une transmission automatique à neuf rapports et à la traction intégrale variable 4MATIC+. Bonus : ce moteur est fabriqué à la main et signé par Tom Oroszi, l’un des maîtres constructeurs d’AMG à Affalterbach, en Allemagne. Il s’agit d’un label de qualité de la marque qui reflète sa philosophie « un homme, un moteur ». Le moteur M178 à huit cylindres, assemblé à la main, est composé d’environ 600 pièces.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Modes de course et de dérive exaltants
La Mercedes-AMG GT 63 S 2020 dispose de plusieurs modes : Confort, Individuel, Sport, Sport+, et Course pour suivre ce mauvais garçon. Notre modèle d’essai était chaussé de jantes AMG de 21 pouces à cinq rayons jumelés, en noir mat (3 200 €), chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (600 €). Si vous pouvez vous permettre de déchiqueter ces viandes (et vous le pouvez probablement si vous pouvez vous permettre le prix global de la voiture), il y a un mode drift pour envoyer tous les chevaux et le couple aux roues arrière. Un plaisir fou.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Système d’échappement Performance AMG en colère
Le retentissant système audio surround Burmester High-End 3D avec 25 haut-parleurs et un amplificateur de 1 450 watts est formidable, mais il y a quelque chose de doux dans le son d’un échappement Performance AMG en colère. Des volets d’échappement internes permettent au conducteur de contrôler le son dans les différents modes en appuyant sur un bouton au volant ou en utilisant les options AMG Dynamic Select. Faites du bruit ou baissez le son quand et où vous faites du rock and roll.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Aileron arrière
La GT 63 S à traction intégrale porte un aileron arrière de très bon goût, et notre voiture d’essai en avait un fixe qui fait partie de l’ensemble extérieur AMG en fibre de carbone II (4 000 €) ; l’ensemble comprend également des boîtiers de rétroviseurs latéraux dans ce matériau léger. Cependant, celui qu’il faut absolument avoir est l’aileron arrière actif à plusieurs niveaux qui se déploie dans une demi-douzaine d’angles et de hauteurs, selon votre vitesse. Il repose généralement sur le couvercle du coffre à des vitesses inférieures à 80 kmh, mais en mode Sport+ et à des vitesses supérieures à 180 kmh, il peut s’élever jusqu’à 7,2 pouces afin de fournir une force d’appui de 80 kilos à 300 kmh. Il y a aussi un interrupteur manuel pour ajuster le spoiler si vous voulez impressionner la foule de Cars & ; Coffee.
20 Mercedes-AMG GT 63 S : Intérieur avec sièges Performance AMG
L’habitacle de notre voiture d’essai Mercedes-AMG GT 63 S 2020, en cuir Nappa poivre rouge et noir (2 160 €) en option, est époustouflant et à l’opposé de sa teinte extérieure boutonnée en gris métallisé graphite (720 €). Les étonnants sièges Performance AMG (700 €) seraient à leur place dans un musée du design ou un vaisseau spatial, et ils sont étonnamment confortables puisqu’ils vous maintiennent en place grâce à de grands coussins latéraux qui combattent la force d’accélération. Les sièges profilés comportent des appuie-tête intégrés, et le dossier est également réglable électriquement. Une seule bête noire : la ceinture de sécurité du passager cliquette lorsqu’elle n’est pas utilisée, à moins que vous ne la cliquiez pour la verrouiller pour un copilote imaginaire.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Roue de direction intégrée AMG Performance
Le volant AMG Performance à trois branches, Dinamica et fibre de carbone en option est parfait. Il arbore un fond plat, des palettes de changement de vitesse en aluminium et un marquage » Donohue stripe » à 12 heures. Les boutons de commande tactile du volant chauffant sont faciles à trouver, et vous pouvez utiliser un doigt pour accéder au système d’infodivertissement sans retirer vos mains du volant. De plus, il y a de nouveaux boutons au volant AMG Drive Unit pour contrôler les modes de conduite, les réglages de l’échappement, et plus encore.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S: Panneau de toit en fibre de carbone stellaire
C’est une question difficile pour moi puisque j’aime aussi le toit panoramique en option (2 100 €), mais le toit en fibre de carbone (3 000 €) est un incontournable pour les amateurs de performance. Le toit en fibre de carbone a une allure sensationnelle et vient compléter à merveille l’ensemble AMG en fibre de carbone (2 850 €) de goodies que l’on retrouve partout sur la furieuse quatre portes.
2020 Mercedes-AMG GT 63 S Points saillants
- 630 chevaux
- 664 lb-pi de couple
- Tenue de route précise
- 0-100 kmh : 3.1 sec
- Vitesse maximale : 315 kmh
- Sièges et intérieur excellents